ข้อมูลโดย Wikipedia , Kapook.com , tpa.or.th
แปล : รถไฟความเร็วสูงของประเทศสเปน - อา อูเบ เอ
สถานที่ : España (เอสปั้นยา - ประเทศสเปน) วิ่งเชื่อมต่อเมืองใหญ่ 4 เมือง ประกอบด้วย มาดริด, เซบีญา, มาล้ากา และบาร์เซโล้นา
ระยะทาง : 410 ไมล์ (660 กิโลเมตร)
ความเร็วขณะวิ่งให้บริการ : 210 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือราว 338 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ความเร็วสูงสุด : 227 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 365 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
คุณสมบัติเด่น : ในอดีตรางรถไฟสเปนจะมีขนาดความกว้าง 1,668 มิลลิเมตร แต่รถ "อา อูเบ เอ" ใช้รางมาตรฐาน 1,435 มิลลิเมตร ซึ่งใช้โดยทั่วไปในทวีปยุโรป
นอกจากนั้น กลไกการทำงานหล่อเลี้ยงด้วยกระแสไฟฟ้า 25 กิโลวัตต์ (AC) เพื่อให้เข้ากับรถไฟของประเทศอื่นๆ ในยุโรปเช่นกัน แสดงถึงเป้าหมายที่ชัดเจนของสเปนที่ต้องการขยายเส้นทาง "อา อูเบ เอ" ไปยังประเทศเพื่อนบ้าน เช่น เมืองแปร์ปินญอง ประเทศฝรั่งเศส
สถานที่ : France (ฟรองส์ - ประเทศฝรั่งเศส) ชุมทางตั้งต้นเริ่มจากกรุงปาครีแล่นออกสู่สถานีใน 200 กว่าเมืองทั่วประเทศ เช่น นีซ ลียง อาวินยง และดิฌอง
ระยะทาง : 538 ไมล์ (865 กิโลเมตร)
ความเร็วขณะวิ่งให้บริการ : 217 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือราว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ความเร็วสูงสุด : 356 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 572 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
คุณสมบัติเด่น : เริ่มเปิดวิ่งเป็นครั้งแรกระหว่างกรุงปารีส นครหลวงฝรั่งเศส กับเมืองลียง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2524 ต่อมาจึงขยายเส้นทางอย่างรวดเร็ว สร้างตำนานเป็นรถไฟความเร็วสูงที่ชาวโลกได้ยินชื่อคุ้นหูมากที่สุด และยังวิ่งข้ามไปยังชาติเพื่อนบ้าน เช่น วิ่งลอดอุโมงค์ใต้ทะเลไปอังกฤษ
ระบบไฟฟ้าสลับสับเปลี่ยนได้ 2 รูปแบบ ทั้งกระแสไฟมาตรฐานในยุโรป 25
กิโลวัตต์ (AC) และระบบไฟ 1.5 กิโลวัตต์ (DC) ของฝรั่งเศส
ปัจจุบันครองตำแหน่งแชมป์รถไฟที่วิ่งรับส่งผู้โดยสารตามตารางเวลาเร็วที่สุด
ในโลก 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Transrapid TR-09 (ทรานราพิด ที แอร์ นูล นอยน์)
รถไฟความเร็วสูงของประเทศ Deutschland (ด๊อยชลันด์ - เยอรมนี) มีความเร็วสูงสุด 446 กม./ชม. รถไฟขบวนนี้พิเศษว่าอันอื่น เพราะใช้เทคโนโลยี Mag-lav ซึ่งใช้แรงแม่เหล็กในการยกและขับเคลื่อนขบวน มีขดลวดคอยล์วางอยู่ตลอดความยาวของรางรถไฟ และมีแม่เหล็กขนาดใหญ่วางอยู่ใต้ท้องรถไฟ ขณะที่รถไฟวิ่งอยู่นั้นรถไฟหัวกระสุนจะลอยอยู่เหนือรางรถไฟ ระยะห่างการลอยตัว 1 เซนติเมตร ถึง 10 เซนติเมตร ทันทีที่รถไฟลอยตัว
Μετρό (เมโตร - รถไฟใต้ดิน) ของกรุง Αθήνα (อาธีนา) ตอนนี้มี 3 สาย คือ
-สายที่1 (สีเขียว) วิ่งระหว่าง Κηφισιά (กีฟีเซีย) - Πειραιάς (เปไรอัส)
-สายที่2 (สีส้ม) วิ่งระหว่าง Αντωνιος (อันโตนิออส) -Αγιος Δημητριος Αλεξανδρος Παναγουλης (อากีออส ดีมิเตรียส อาเล็กซันดรอส ปานากูลีส)
-สายที่3 (สีน้ำเงิน) วิ่งระหว่าง Αιγάλεω (เอกาเลโอ) - Δουκίσσης Πλακεντίας (ดูกีสซิส ปลาเกนตีอัส) และต่อไปยังสนามบินนานาชาติอาธีนา
จะเห็นว่ารถไฟสายที่เดินทางจากสนามบิน คือรถไฟสาย 3 ต่อที่สถานีในเมืองต่อไป ตั๋วเดินทางบนรถไฟนี้สามารถใช้เดินทางได้ในระยะเวลา 90 นาที นั่นคือ เราสามารถใช้ตั๋วนี้เดินทางไปถึงที่หมายได้ภายในเวลา 90 นาที โดยไม่จำกัดวิธีเดินทาง ใช้ต่อรถไฟใต้ดินหรือรถเมล์รถรางได้ทั้งนั้น
สามารถซื้อตั๋วรถไฟได้จากเครื่องขายตั๋วอัตโนมัติ เมื่อซื้อแล้วต้องตอกเวลาทางเข้าสถานี โดยการเสียบตั๋วเข้าเครื่องตอก เครื่องจะตอกเวลาเริ่มใช้ลงบนตั๋ว และเมื่อซื้อตั๋วมาแล้วอย่าเดินเข้าชานชาลา หรือขึ้นรถไฟโดยไม่ตอกเวลาก่อนเด็ดขาด เพราะถ้านายตรวจมาตรวจพบว่าเราไม่ได้ตอกเวลา เขาจะถือว่าตั้งใจโกงและปรับแพงมาก
ความเร็วขณะวิ่งให้บริการ : 217 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือราว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ความเร็วสูงสุด : 356 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 572 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
คุณสมบัติเด่น : เริ่มเปิดวิ่งเป็นครั้งแรกระหว่างกรุงปารีส นครหลวงฝรั่งเศส กับเมืองลียง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2524 ต่อมาจึงขยายเส้นทางอย่างรวดเร็ว สร้างตำนานเป็นรถไฟความเร็วสูงที่ชาวโลกได้ยินชื่อคุ้นหูมากที่สุด และยังวิ่งข้ามไปยังชาติเพื่อนบ้าน เช่น วิ่งลอดอุโมงค์ใต้ทะเลไปอังกฤษ
Transrapid TR-09 (ทรานราพิด ที แอร์ นูล นอยน์)
รถไฟความเร็วสูงของประเทศ Deutschland (ด๊อยชลันด์ - เยอรมนี) มีความเร็วสูงสุด 446 กม./ชม. รถไฟขบวนนี้พิเศษว่าอันอื่น เพราะใช้เทคโนโลยี Mag-lav ซึ่งใช้แรงแม่เหล็กในการยกและขับเคลื่อนขบวน มีขดลวดคอยล์วางอยู่ตลอดความยาวของรางรถไฟ และมีแม่เหล็กขนาดใหญ่วางอยู่ใต้ท้องรถไฟ ขณะที่รถไฟวิ่งอยู่นั้นรถไฟหัวกระสุนจะลอยอยู่เหนือรางรถไฟ ระยะห่างการลอยตัว 1 เซนติเมตร ถึง 10 เซนติเมตร ทันทีที่รถไฟลอยตัว
ประเทศเยอรมนีเป็นผู้ริเริ่มเทคโนโลยีรถไฟหัวกระสุน
เป็นต้นแบบให้กับรถไฟความเร็วสูงทั่วประเทศ
โดยวิศวกรเยอรมันได้พัฒนาระบบรองรับการเคลื่อนที่ไฟฟ้า เรียกว่าขนส่งเร็ว
(Transrapid)
ในระบบนี้ ทางรถไฟด้านล่างทำจากเหล็กกล้า แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดอยู่กับส่วนล่างของรถไฟที่ทำให้รถเคลื่อนไปบนราง ซึ่งยกตัวรถไฟขึ้นประมาณ 1 เซนติเมตร เหนือราง และรักษาระดับการลอยตัวนั้นไว้ถึงแม้ว่ารถไฟยังไม่เคลื่อนที่ก็ตาม แม่เหล็กถูกฝังลงไปในตัวรถไฟ เพื่อรักษาความเสถียรภาพระหว่างการเคลื่อนที่
ส่วนสถานีรถไฟที่สวยที่สุดในประเทศเยอรมนีคือ U-Bahnhof Bockenheimer Warte (อู-บอคเค่นไฮเมอร์ วาร์ต) อยู่ที่เมือง Frankfurt (ฟรังก์ฟรุท) จุดเด่นของสถานีแห่งนี้อยู่ที่ประตูทางเข้า-ออกของสถานี ซึ่งไม่เหมือนใคร จัดเป็นสถานีรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ระดับชุมชน
Estação Olaias (เอสตาเซา โอไลอัส - สถานีโอไลอัส)
เป็นสถานีรถไฟใต้ดินของกรุง Lisboa (ลิสบัว) ใน Portugal (ปอร์ตูกัล - ประเทศโปรตุเกส) เปิดตัวใน 19 พฤษภาคม 1998 แรกเริ่มเดิมทีนั้น รัฐบาลโปรตุเกสสร้างสถานีรถไฟใต้ดินแห่งนี้ เพื่อรองรับการคมนาคมเชื่อมเข้าสู่ชั้นในของเมืองอันเป็นพื้นที่จัดงานใหญ่ ในช่วงงานเอ็กซ์โป 98
ออกแบบโดย
Tomás Taveira (โตมาส ตาเวียรา) และคณะศิลปินชาวโปรตุเกส
จัดเป็นตัวอย่างของงานออกแบบตกแต่งภายในที่สะท้อนสีสันชีวิตของชาวโปรตุเกส
ได้เป็นอย่างดี ในปลายปี 2012
สำนักข่าวซีเอ็นเอ็นของประเทศสหรัฐอเมริกาได้เลือกให้เป็น 1 ใน 10
สถานีรถไฟที่สวยที่สุดในทวีปยุโรป
Славянский бульвар (สลาเวียนสกีย์ บูลวาร์)
แรกเริ่มเดิมทีสถานีรถไฟใต้ดินของกรุง Москва (มาสกว้า) ประเทศ Россия (รัสเซีย) นั้นมาจากแนวคิดการขุดอุโมงค์ใต้ดินตั้งแต่สมัยพระเจ้า Ива́н (อีวาน) แล้ว ในสมัยนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการลำเลียงกองทหารจากพระราชวังไปยังส่วน ต่าง ๆ ของเมือง และใช้ขนส่งอาหารในช่วงฤดูหนาว เพราะว่าฤดูหนาวของประเทศรัสเซียจะหนาวมาก
ในระบบนี้ ทางรถไฟด้านล่างทำจากเหล็กกล้า แม่เหล็กไฟฟ้าที่ติดอยู่กับส่วนล่างของรถไฟที่ทำให้รถเคลื่อนไปบนราง ซึ่งยกตัวรถไฟขึ้นประมาณ 1 เซนติเมตร เหนือราง และรักษาระดับการลอยตัวนั้นไว้ถึงแม้ว่ารถไฟยังไม่เคลื่อนที่ก็ตาม แม่เหล็กถูกฝังลงไปในตัวรถไฟ เพื่อรักษาความเสถียรภาพระหว่างการเคลื่อนที่
ส่วนสถานีรถไฟที่สวยที่สุดในประเทศเยอรมนีคือ U-Bahnhof Bockenheimer Warte (อู-บอคเค่นไฮเมอร์ วาร์ต) อยู่ที่เมือง Frankfurt (ฟรังก์ฟรุท) จุดเด่นของสถานีแห่งนี้อยู่ที่ประตูทางเข้า-ออกของสถานี ซึ่งไม่เหมือนใคร จัดเป็นสถานีรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ระดับชุมชน
Estação Olaias (เอสตาเซา โอไลอัส - สถานีโอไลอัส)
เป็นสถานีรถไฟใต้ดินของกรุง Lisboa (ลิสบัว) ใน Portugal (ปอร์ตูกัล - ประเทศโปรตุเกส) เปิดตัวใน 19 พฤษภาคม 1998 แรกเริ่มเดิมทีนั้น รัฐบาลโปรตุเกสสร้างสถานีรถไฟใต้ดินแห่งนี้ เพื่อรองรับการคมนาคมเชื่อมเข้าสู่ชั้นในของเมืองอันเป็นพื้นที่จัดงานใหญ่ ในช่วงงานเอ็กซ์โป 98
Славянский бульвар (สลาเวียนสกีย์ บูลวาร์)
แรกเริ่มเดิมทีสถานีรถไฟใต้ดินของกรุง Москва (มาสกว้า) ประเทศ Россия (รัสเซีย) นั้นมาจากแนวคิดการขุดอุโมงค์ใต้ดินตั้งแต่สมัยพระเจ้า Ива́н (อีวาน) แล้ว ในสมัยนั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ในการลำเลียงกองทหารจากพระราชวังไปยังส่วน ต่าง ๆ ของเมือง และใช้ขนส่งอาหารในช่วงฤดูหนาว เพราะว่าฤดูหนาวของประเทศรัสเซียจะหนาวมาก
ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
ได้ใช้เป็นหลุมหลบภัยและโรงพยาบาลเพื่อรักษาผู้บาดเจ็บ
จนมาเริ่มเป็นรูปเป็นร่างเริ่มใช้ครั้งแรกในปี 1935 แรกเริ่มมีเพียง 4 ขบวน
10 สถานีเท่านั้น และก็สร้างเพิ่มเติมมาเรื่อย ๆ ปัจจุบันมีมากถึง 11 สาย
165 สถานี ระยะทางประมาณ 272 กิโมเมตร มีทั้งหมด 9,000 ขบวน
ทุกวันนี้มีผู้ใช้บริการมากถึง 9 ล้านคน โดยรถไฟจะมาทุก ๆ 90 วินาที ความเร็วของรถไฟ 41 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สถานีรถไฟใต้ดินถือเป็นสิ่งก่อสร้างที่ชาวรัสเซียภูมิใจเพราะแต่ละสถานีถูก สร้างขึ้นอย่างสวยงาม เพื่อแสดงถึงความมีอำนาจและความยิ่งใหญ่ของความเป็นชาตินิยม โดยแต่ละสถานีจะตกแต่งด้วยประติมากรรม ที่สวยงาม ประดับประดาด้วยโคมไฟระย้า เครื่องแก้ว หินแกรนิต หินอ่อนกว่า 20 ชนิด
Ки́ровский заво́д (กีราฟสกีย์ ซาโวด - โรงงานคิรอฟ)
ในเมือง Санкт-Петербург (ซังท์ ปีตีรบรูก) ประเทศรัสเซีย เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่สวยงาม เป็นสถานีที่อยู่ในระดับความลึกจากระดับเฉลี่ยของสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งใน โลก เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1955 ได้ชื่อนี้มาเพราะตั้งอยู่ใกล้กับ โรงงานคิรอฟ ซึ่งอยู่ในบริเวณไม่ห่างกันนัก โถงใหญ่ของสถานีปูพื้นด้วยแผ่นหินขัดลายหมากรุก กีฬาที่ชาวรัสเซียนิยมมากที่สุด
ทุกวันนี้มีผู้ใช้บริการมากถึง 9 ล้านคน โดยรถไฟจะมาทุก ๆ 90 วินาที ความเร็วของรถไฟ 41 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สถานีรถไฟใต้ดินถือเป็นสิ่งก่อสร้างที่ชาวรัสเซียภูมิใจเพราะแต่ละสถานีถูก สร้างขึ้นอย่างสวยงาม เพื่อแสดงถึงความมีอำนาจและความยิ่งใหญ่ของความเป็นชาตินิยม โดยแต่ละสถานีจะตกแต่งด้วยประติมากรรม ที่สวยงาม ประดับประดาด้วยโคมไฟระย้า เครื่องแก้ว หินแกรนิต หินอ่อนกว่า 20 ชนิด
Ки́ровский заво́д (กีราฟสกีย์ ซาโวด - โรงงานคิรอฟ)
ในเมือง Санкт-Петербург (ซังท์ ปีตีรบรูก) ประเทศรัสเซีย เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่สวยงาม เป็นสถานีที่อยู่ในระดับความลึกจากระดับเฉลี่ยของสถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งใน โลก เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1955 ได้ชื่อนี้มาเพราะตั้งอยู่ใกล้กับ โรงงานคิรอฟ ซึ่งอยู่ในบริเวณไม่ห่างกันนัก โถงใหญ่ของสถานีปูพื้นด้วยแผ่นหินขัดลายหมากรุก กีฬาที่ชาวรัสเซียนิยมมากที่สุด
Μετρό (เมโตร - รถไฟใต้ดิน) ของกรุง Αθήνα (อาธีนา) ตอนนี้มี 3 สาย คือ
-สายที่1 (สีเขียว) วิ่งระหว่าง Κηφισιά (กีฟีเซีย) - Πειραιάς (เปไรอัส)
-สายที่2 (สีส้ม) วิ่งระหว่าง Αντωνιος (อันโตนิออส) -Αγιος Δημητριος Αλεξανδρος Παναγουλης (อากีออส ดีมิเตรียส อาเล็กซันดรอส ปานากูลีส)
-สายที่3 (สีน้ำเงิน) วิ่งระหว่าง Αιγάλεω (เอกาเลโอ) - Δουκίσσης Πλακεντίας (ดูกีสซิส ปลาเกนตีอัส) และต่อไปยังสนามบินนานาชาติอาธีนา
จะเห็นว่ารถไฟสายที่เดินทางจากสนามบิน คือรถไฟสาย 3 ต่อที่สถานีในเมืองต่อไป ตั๋วเดินทางบนรถไฟนี้สามารถใช้เดินทางได้ในระยะเวลา 90 นาที นั่นคือ เราสามารถใช้ตั๋วนี้เดินทางไปถึงที่หมายได้ภายในเวลา 90 นาที โดยไม่จำกัดวิธีเดินทาง ใช้ต่อรถไฟใต้ดินหรือรถเมล์รถรางได้ทั้งนั้น
สามารถซื้อตั๋วรถไฟได้จากเครื่องขายตั๋วอัตโนมัติ เมื่อซื้อแล้วต้องตอกเวลาทางเข้าสถานี โดยการเสียบตั๋วเข้าเครื่องตอก เครื่องจะตอกเวลาเริ่มใช้ลงบนตั๋ว และเมื่อซื้อตั๋วมาแล้วอย่าเดินเข้าชานชาลา หรือขึ้นรถไฟโดยไม่ตอกเวลาก่อนเด็ดขาด เพราะถ้านายตรวจมาตรวจพบว่าเราไม่ได้ตอกเวลา เขาจะถือว่าตั้งใจโกงและปรับแพงมาก
Rejoignez le groupes de facebook "Le Club des Langues occidentales de Université Ramkhamhaeng" à https://www.facebook.com/groups/365756166805480/
สมัครเข้ากลุ่มเฟส "ชมรมภาษาตะวันตกของมหาวิทยาลัยรามคำแหง" ได้ที่ https://www.facebook.com/groups/365756166805480/
จอมณรงธร (ตี๋)
สมาชิกชมรมภาษาตะวันตก
ปีการศึกษา 2557-58
กลุ่ม "Fanclub FS"
สมาชิกชมรมภาษาตะวันตก
ปีการศึกษา 2557-58
กลุ่ม "Fanclub FS"
30 มิถุนายน 2014
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น